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白岩松为货运发声:出事不能全推给他们! 不超载难赚钱

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-10-24??来源:中国bet356日博网址_bet356亚洲版体育在线投注_澳彩 bet356 等网??作者:央视
核心提示:超载的危险,相信这些货车司机不会不知道,那么,他们又是为何冒着如此大的风险也要超载上路?发生事故的桥梁设计是否符合规范?侧翻桥面目前的交通状况又是怎么样的呢?带着这些疑问,记者也在近日前往无锡进行了追踪调查。

近一周,全国掀起治超风暴,多地都在严查超载车辆。这是因为本月10号发生在江苏无锡312国道上的桥面侧翻事故。根据初步分析,桥面侧翻是运输车辆超载所致,事故调查组提供的数据显示,两辆涉事货车上装载的货物重量竟然高达核定载重量的五倍之多。


超载的危险,相信这些货车司机不会不知道,那么,他们又是为何冒着如此大的风险也要超载上路?发生事故的桥梁设计是否符合规范?侧翻桥面目前的交通状况又是怎么样的呢?带着这些疑问,记者也在近日前往无锡进行了追踪调查。


其中从司机方考虑得出一个结论:不超载就亏钱!这也实际上已经是一个货运行业公开的秘密。


报道如下:


事故已经过去十多天了,侧翻桥面目前的交通状况又是怎么样呢?带着这些疑问,我们的记者也在近日前往无锡进行了追踪调查。江苏无锡桥面侧翻事故 桥面交通尚未恢复从上周六开始,桥下的地面道路交通已经恢复。但在发生事故的312国道上跨桥,前往上海方向的跨线桥在侧翻后成为“断头路”,另外一侧去往南京方向的桥面还需要检测,因此桥上两个方向的交通都尚未恢复。



这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材,个头虽小,一个却有28吨之重。而根据事故调查组提供的数据,两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右,然而,第一辆车实际装载7扎钢卷,总重量约158吨,超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷,总重量约160吨,超载455%。


事故桥梁为独柱墩桥,端部桥墩横向有两个支撑,但在中部桥墩仅有一个支撑。据初步分析,超载车辆单侧行驶,从而引起桥梁严重偏载,使桥梁支座出现了单边脱空,最终导致了桥梁的侧翻倾覆。这就好比一个很重的人坐一艘小船,假如坐在最外侧,船就很容易向这一侧倾覆。


货车超载现象普遍 国道成超载“重灾区”


在采访中记者了解到,货车超载是一个非常普遍的现象,一般路政部门在高速路口抓超载抓得严、罚得重,因此超载的货车司机往往不走高速而走国道,导致国道不堪重负。这次无锡发生事故的高架桥就是属于312国道无锡段,周围钢材加工厂、批发市场密集,货运极其繁忙,超载现象经常发生。


2018年,曾有当地人大代表建议改善该路段的交通状况,并且2019年无锡市政府工作重点也提到,要启动312国道快速化改造等重点道桥项目,但悲剧还是在改造前发生了。两辆从40公里外的江阴港驶来的严重超载货车压翻了桥面,桥上桥下,多个人的命运在5秒内改变。


有数据表示,2007年至2015年之间,国内共有105座桥梁垮塌,其中因卡车超载导致垮塌的桥梁占总数的26.7%。


当“百吨王”遇到“独柱墩桥”


此次无锡高架桥侧翻事故,也让“百吨王”和“独柱墩桥”这两个专业术语进入公众视野。“百吨王”,就是通过改装、超载,把车辆承载能力提升到百吨以上的超级大货车。



“独柱墩桥”这种桥梁的样式,因为节约空间、减少占地,现在在城市里被广泛使用。然而,当“独柱墩桥”遇到“百吨王”,风险就成倍增加了。

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